Johanna
Johanna is een (motor)kempenaar, maar is als sleepschip gebouwd. Het schip werd aanvankelijk dus gesleept en gejaagd. Veel sleepschepen werden in de vijftiger jaren, mede dankzij financiële hulp van de overheid, gemotoriseerd en voorzien van theehut en stuurhut. Het liggend stuurwerk werd vervangen door een staand, dubbel stuurrad en het grote sleeproer door twee kleinere roerbladen, aan weerszijden van de schroef.
De kempenaar, een scheepstype dat gebouwd is voor de vaart door de Kempische kanalen met sluizen van 55 x 6,80 meter, heeft een rechte steven en een ‘geveegd’ achterschip. Met 500 ton laadvermogen is het een ware lastdrager. Vanwege deze laadcapaciteit heeft dit type schepen een enorme bijdrage geleverd aan de groei en economische ontwikkeling van de stad Tilburg.
specificaties
| bouwjaar | scheepswerf | laadvermogen | afmeting lxb | ledige diepgang |
| 1914 | Stapel en Schild te Enkhuizen | 500 ton | 49,98 m x 6,60 m | 1,25 m (nu) |
voormalige & huidige motor
1957 - nu: hoofdmotor Stork Ricardo ar 216, 264 pk (194 kW) bij 600 omwentelingen (toeren) en boegschroef daf 575, 118 pk (88 kW) bij 2400 omwentelingen, met platte schroef en 4 straalbuizen
lading
Alle droge ladingen
vaargebied in het beroepsvaartverleden
Alle binnenwateren
Vaargebied tegenwoordig: alle binnenwateren
voormalige beroepsschippers
1914 - 1957 familie De Graaf (vader)
1957 - 2004 familie De Graaf (zoon)
over dit schip
De Johanna is gebouwd in 1914 voor familie De Graaf. In 1940 is ze gezonken door een bombardement in de Waalhaven te Rotterdam. Na de capitulatie is het schip weer boven water gehaald. De zoon heeft in 1957 het schip gemotoriseerd en voorzien van een, in die tijd, krachtige motor. Hij had namelijk nog een sleepkempenaar, de Hendrik. Het voormalige sleepschip Johanna verzorgde nu de voortstuwing voor beide schepen!
In de binnenvaart werd het gangbaar om de houten luikenkap te vervangen door aluminium luiken met een luikenwagen. Ook kreeg de Johanna een autokraan om de kinderen, die op het internaat woonden, wat vaker te kunnen zien. Ze konden met de auto in het weekend worden opgehaald en weer teruggebracht naar het internaat. De Johanna kwam vroeger al geregeld in Tilburg.
De Johanna is altijd ingezet voor droge lading en later is ze extra verstevigd om staalrollen en heipalen te kunnen vervoeren. In 2004 is de heer De Graaf overleden en heeft zijn dochter het schip verkocht aan een particulier, die een ligplaats voor het schip in de Tilburgse museumhaven aanvroeg. Het laadruim en de schipperswoning zijn daarna verbouwd tot woning, praktijkruimte en werkplaats.
